Tecnam p92 checklist
La Tecnam P92 è un velivolo ultraleggero a due posti molto popolare tra i piloti privati. È importante seguire una checklist completa prima del volo per garantire la sicurezza del pilota, del passeggero e del velivolo stesso. In questo articolo, analizzeremo la checklist della Tecnam P92, divisa in diverse fasi.
PRE-AVVIAMENTO MOTORE (ad ispezione pre-volo effettuate)
- Pianificazione volo, consumi carburante, rifornimento carburante.
- Caricamento del velivolo con relativi controlli (vedi sezione 6)
- Regolazione posizione sediolini e cinture di sicurezza
- Portiere chiuse
- Freno di parcheggio ON.
AVVIAMENTO MOTORE
- Chiave interruttore generale ON.
- Rubinetti combustibile entrambi ON.
- Manetta motore al minimo.
- Aria se necessario.
- Interruttori di accensione ON.
- Zona elica: libera
- Avviamento con chiave su posizione START.
- Giri motore: 2000 – 2500 RPM
- Aria disinserita
- Controllo strumenti motore
- Controllo incremento pressione olio (massimo valore a freddo 7 bar)
PRIMA DEL TAXING
- Radio e utenze ON.
- Altimetro: azzerato.
- Luci di navigazione: come richiesto
TAXING
- Freni: verificare corretto funzionamento
- Strumenti di volo: verificare corretto funzionamento
PUNTO DI ATTESA
- Freno parcheggio ON.
- Accensione luci di posizione, strobe-light, faro atterraggio (optional)
- Controllo dei parametri motore.
- Controllo amperometro per verificare la carica dell’alternatore.
- Giri motore a 4000 RPM e prova magneti.
- Controllo visivo indicatore combustibile.
- Flap 15° (decollo)
- Comandi liberi e trim a zero
- Cinture allacciate e porte chiuse.
DECOLLO E SALITA
- Torre per il decollo
- Controllo finale libero e vento in pista.
- Freno di parcheggio OFF, manetta motore al massimo.
- Aria calda ai carburatori: OFF
- Rullaggio in allineamento
- Rotazione e decollo
- Leggero colpo di freno per arrestare la rotazione delle ruote.
- Retrazione flap
- Spegnimento faro di atterraggio.
- Regolazione trim
- Impostazione rateo di salita
CROCIERA
- Raggiungimento quota di crociera
- Impostazione potenza e numero di giri motore per la crociera.
- Controllo parametri del motore
4. Aria calda secondo le necessità, vedi paragrafo aria calda al carburatore nella Sezione 3.
ATTERRAGGIO
- Accensione faro di atterraggio (se disponibile)
- Controllo finale pista e impostazione sentiero di discesa.
- Estendere i flap gradatamente fino al massimo di 35°.
- Velocità ottima di contatto 70 Km/h
- Atterraggio e taxing.
- Flap a 0°.
- Freno di parcheggio ON.
- Spegnere il faro di atterraggio, le luci di posizione, la strobo-light.
ARRESTO MOTORE
- Mantenere il motore a 3000 RPM per circa due minuti, in modo da ridurre il calore latente.
- Spegnere tutte le utenze elettriche
- Chiave interruttore generale ed interruttori di accensione OFF
- Settare entrambi i rubinetti carburante su OFF.
- Inserire la protezione sul pitot, posto sul montante sinistro.
Conclusioni
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